---
title: "Sir Chris Hoy en HOY Bikes: van de baan naar de winkel"
description: Zes olympische gouden, daarna HOY Bikes met Evans Cycles. Waarom
  Hoy het een project noemde, geen product, en wat dat een raad leert over
  lanceringen.
url: https://linusmurphy.com/nl/van-peloton-naar-bestuur/chris-hoy/
language: nl
type: article
author: Linus Murphy
author_url: https://linusmurphy.com/about/
published: 2024-01-25
modified: 2024-01-25
---

[Van peloton naar bestuur](https://linusmurphy.com/nl/van-peloton-naar-bestuur/)

# Sir Chris Hoy: zes keer goud, daarna een fiets met zijn naam op de onderbuis

door [Linus Murphy](https://linusmurphy.com/nl/over-mij/)

Verenigd Koninkrijk · HOY Bikes (with Evans Cycles); Hoy Vulpine clothing · Consumentenfietsen en wielerkleding

![Lege betonnen buitenwielerbaan onder bewolkte hemel, zonder renners](https://linusmurphy.com/images/peloton/chris-hoy.webp)

Wielertaferelen, zonder herkenbare renner.

Sir Chris Hoys nuttigste zin over het vak kwam voordat hij een product had. In november 2012, drie maanden na Londen, kondigde hij HOY Bikes met Evans Cycles aan en zei hij [BikeRadar](https://www.bikeradar.com/news/sir-chris-hoy-launches-bike-range) dat het “a launch of the project and not the product” was — een lancering van het project en niet van het product. Er waren geen fietsen in de zaal. De meeste beroemde oprichters slaan die zin over.

Dit profiel volgt dat project van de aankondiging in 2012 naar de kinderlijn in 2018 en de verkoop van Evans later dat jaar. Het zit in de [hub Van peloton naar bestuur](https://linusmurphy.com/nl/van-peloton-naar-bestuur/), mijn reeks over renners die op ernstig niveau hebben gereden en daarna iets hebben gebouwd dat u kunt kopen. Mijn belang is smal: wat een voorzitter of een bedrijfsleiding kan meenemen uit de manier waarop Hoy zijn naam, zijn partner en zijn timing behandelde.

## Wat won Hoy voordat hij iets bouwde?

Zes olympische gouden medailles en één zilveren, plus 11 baanwereldkampioenstitels. Aan het einde van Londen 2012 was hij Britanniës succesvolste olympiër.

[BBC Sport](https://www.bbc.com/sport/olympics/18903411) hield het moment vast op 7 augustus 2012. Keirin-goud, na teamsprintgoud eerder in de week, bracht hem voorbij Sir Steve Redgraves vijf gouden medailles. Met zilver uit Sydney 2000 had hij zeven olympische medailles. [BikeRadar](https://www.bikeradar.com/news/sir-chris-hoy-visits-hoy-bikes-factory-in-taiwan) somt de disciplines achter de zes gouden op, de teamsprint, de 1-km-tijdrit en de keirin, en telt 11 wereldkampioenschapsgoud erbij.

Ik zal het palmarès niet koers voor koers opnieuw opbouwen. Voor een raad is het relevante feit de duur. Zijn eerste olympische medaille en zijn laatste lagen 12 jaar uit elkaar. Baansprint geeft een kans om de vier jaar, gemeten in fracties van seconden, zonder plek om een slecht trainingsblok te verbergen. Dat is planning onder publieke waarneming, en het ligt dichter bij een lang investeringsprogramma dan de meeste leiders aannemen.

Hij was ook duidelijk waar het zou eindigen. Direct na de keirin zei hij de BBC: “I’m 99.9% sure I won’t be competing in Rio.” — ik ben voor 99,9 % zeker dat ik in Rio niet zal starten. Glasgow 2014, zei hij, was “another question” — een andere vraag. Houd dat tweede antwoord in gedachten. Het telt later.

### Tijdlijn van de carrière naar de onderneming

| Jaar | Koers | Onderneming |
| --- | --- | --- |
| 2000 | Olympisch zilver in Sydney | Geen |
| 2012 (augustus) | Teamsprint- en keiringoud in Londen; zes olympisch goud in totaal | Geen |
| 2012 (november) | Rijdt nog; Glasgow 2014 is het genoemde doel | HOY Bikes met Evans Cycles aangekondigd na 18 maanden prototyping |
| 2013 (maart–april) | Einde carrière aangekondigd op 18 april in Edinburgh | Bezoekt de Taiwan-fabriek die de aluminiumframes produceert |
| 2013 (juni) | Gestopt | Lijn van zeven fietsen bij Evans in de verkoop, 550 £ tot 1.300 £; UK-lanceringstour |
| 2014–2015 | Gestopt | Hoy Vulpine clothing in december 2014 aangekondigd, in februari 2015 gelanceerd |
| 2016 | Le Mans 24 Hours in een Nissan-aangedreven auto, 12e in de klasse | Geen |
| 2018 (april) | Gestopt | Opnieuw ontworpen HOY-kinderlijn, aangeduid als lichtste in het Verenigd Koninkrijk |
| 2018 (oktober) | Gestopt | Evans Cycles gaat in administration en wordt verkocht aan Sports Direct |

## Wat was HOY Bikes, en wie bouwde het werkelijk?

HOY Bikes was een samenwerking met Evans Cycles, een Britse fietsretailer. Hoy vormde de fietsen met Evans’ designteam, en Evans verkocht ze exclusief.

[The Retail Bulletin](https://www.theretailbulletin.com/general-merchandise/evans-cycles-to-launch-bike-range-with-sir-chris-hoy-28-11-2012/) legde de deal op 28 november 2012 uit. Drie koersfietsen en vier stadsfietsen zouden onder het merk HOY in het voorjaar van 2013 starten, alleen via Evans-winkels en online verkocht. Er waren plannen om andere fietstypen en een limited-edition-baanfiets toe te voegen. Hoy werkte met het Evans-designteam, gaf technische input over framegeometrie, buizen, esthetiek en specificatie, en testte de modellen zelf op de weg.

Het [lanceringverslag van BikeRadar](https://www.bikeradar.com/news/sir-chris-hoy-launches-bike-range), een dag eerder, voegde de ontwikkelingsboog toe: 18 maanden prototyping en tests, met alloy-fietsen in het middensegment verwacht. De deal maakte Hoy tot ambassador voor Evans in diens 90e jaar. Nick Wilkinson, toen Chief Executive, noemde het partnerschap “a perfect way to build on the success of the Olympics and inspire people to get into cycling.” — een perfecte manier om voort te bouwen op het succes van de Olympische Spelen en mensen tot fietsen te bewegen.

Hoy vroeg ook raad voordat hij begon. Hij zei BikeRadar dat hij met [Chris Boardman had gesproken, die al een Britse baancarrière in een fietsmerk had omgezet](https://linusmurphy.com/nl/van-peloton-naar-bestuur/chris-boardman/): “Chris is a role model and has been successful in his own ventures, so it made sense for me to speak with him.” — Chris is een rolmodel en is in zijn eigen ondernemingen succesvol geweest, dus het was zinvol met hem te spreken. Hij noemde ook input van framebouwer Terry Dolan.

Daarna kwam de regel die mij het meest bevalt: “I’m 36 now and I haven’t really ever had a proper job.” — ik ben nu 36 en ik heb eigenlijk nog nooit een echte baan gehad. Dat is zelfspot, en het klopt. Een oprichter die weet wat hij niet weet, zal vragen. Hoy vroeg een peer die het had gedaan, een framebouwer en een retailer met designteam en winkels.

Hij was ook concreet over de klant. “I want to reach first timers, experienced riders and reborn bikers,” zei hij — ik wil beginners, ervaren renners en herboren fietsers bereiken. De eerste lijn van een sprinter waren overwegend stadsfietsen. Dat is een oprichter die ontwerpt voor mensen die nooit hij zullen zijn, en dat is lastiger dan het klinkt.

## Waarom noemde hij het een project en geen product?

Omdat het klopte: de fietsen waren niet klaar, en hij zei dat. Dezelfde lancering droeg ook een prognose over zijn koers die niet hield, en dat contrast is het nuttigere deel voor een raad.

Bij de lancering in november 2012 was Hoy vast op twee punten. Over het product: “I have to make it clear this a launch of the project and not the product.” — ik moet duidelijk maken dat dit een lancering van het project is en niet van het product. Over zijn carrière: “I have to stress this does not herald the end of my career. The intention remains to train and race the Commonwealth Games at my own track in Glasgow in 2014.” — ik moet benadrukken dat dit niet het einde van mijn carrière aankondigt. De bedoeling blijft te trainen en de Commonwealth Games op mijn eigen baan in Glasgow in 2014 te rijden.

Vijf maanden later stopte hij. [BBC Sport](https://www.bbc.com/sport/cycling/22205804) berichtte de aankondiging op 18 april 2013 in Murrayfield in Edinburgh. Hij was 37, zijn training sinds Londen had niet de resultaten gebracht die hij nodig had, en hij zou Glasgow 2014 niet rijden in de wielerbaan die naar hem is genoemd. De beslissing had hij bereikt in een vakantie van twee maanden.

Ik lees dat niet als een gebroken belofte. Hij noemde het een bedoeling, en bedoelingen veranderen als het bewijs verandert. Het punt is het verschil tussen zijn twee uitspraken. De ene beschreef de huidige stand van het werk, juist. De andere was een prognose, en prognoses bewegen.

In een raadspakket zijn de dure zinnen prognoses die als feiten staan geschreven. Hoys lancering hield beide uit elkaar, wat zeldzamer is dan het zou moeten. Als u een werkmethode daarvoor wilt, begin bij [doelen stellen die het plan van de belofte scheiden](https://linusmurphy.com/nl/gids/van-visie-naar-uitvoering/doelen-succesvol-stellen/): een verantwoordelijke persoon, een maatstaf en een datum voor elk doel, en een eerlijk etiket voor alles wat nog hoop is.

## Hoe kwamen de fietsen van prototype naar de winkel?

Via een fabriek in Taiwan, een getrapte onthulling en een bewuste beslissing niet te haasten. De lijn ging in juni 2013 in de verkoop, later dan zij had gekund.

In maart 2013 bezocht Hoy de fabriek in Taiwan waar de frames in aluminium werden geproduceerd, zoals [BikeRadar op 17 april 2013 berichtte](https://www.bikeradar.com/news/sir-chris-hoy-visits-hoy-bikes-factory-in-taiwan), de dag voor het einde van zijn carrière. Zijn praktische betrokkenheid had tot meerdere wijzigingen aan de vroege monsterframes geleid, en hij zei dat de kwaliteitscontrole van de fabriek hem had getroffen. “It’s a childhood dream to have not just your name on the down tube but your own bike,” zei hij — het is een kinderdroom niet alleen de naam op de onderbuis te hebben, maar de eigen fiets. Een baanfiets en twee kindermodellen werden voor de herfst verwacht, en later een carbon-koersfiets.

[road.cc publiceerde de volle lijn op 4 juni 2013](https://road.cc/content/news/84865-hoy-bikes-initial-range-launch-tour-announced). Er waren twee alloy-frames. De Shizuoka-stadsfiets kwam in vier opbouwen van 550 £ tot 900 £. De Sa-Calobra-koersfiets liep van 850 £ tot 1.300 £. Baan- en kinderfietsen waren later in het jaar verschuldigd, en een lanceringstour was gezet van 17 tot 22 juni. Het stuk noemt ook een verslag van James Olsen, een Evans-ontwerper, over het werk met Hoy.

Het nuttigste document in dit verhaal is het [interview van BikeRadar van die tour](https://www.bikeradar.com/news/chris-hoy-delayed-hoy-bikes-until-after-london-olympics), gepubliceerd op 20 juni 2013. Hoy zei: “We could have rushed it through and got them out before the Olympics, which would have been the short term, financially successful thing to do, but I wanted to be able to commit to it the way that I have done. I’ve got involved at every single stage and we’ve got a product that I’m really proud of.” — we hadden het erdoor kunnen jagen en ze voor de Olympische Spelen kunnen uitbrengen, wat de op korte termijn financieel succesvolle zaak was geweest, maar ik wilde me kunnen committeren zoals ik heb gedaan. Ik ben op elke trede betrokken geweest, en we hebben een product waar ik echt trots op ben.

Hetzelfde verslag zegt dat Evans “a few thousand” HOY-fietsen het land in had gebracht — een paar duizend —, en dat het vroege doel klantbeoordelingen was, geen volumedoelen. Dat was Evans’ genoemde doel, niet Hoys alleen, maar de twee beslissingen passen bij elkaar.

Dat is de paragraaf die ik een raad zou voorleggen. Twee beslissingen werden met opzet genomen. Ten eerste: het makkelijke lanceervenster opgeven om de betrokkenheid van de oprichter te beschermen. Ten tweede: het eerste seizoen beoordelen naar wat klanten zeggen, voordat te beoordelen hoeveel stuks er zijn verkocht. Beide kopen leren voor de schaal. Het gebruikelijke alternatief is het omgekeerde: de datum aan het publiek binden en feedback behandelen als iets dat u verzamelt nadat het volumedoel is gehaald.

## Wat voegde hij na de eerste lijn aan het merk toe?

Kleding en kinderfietsen, plus een aparte motorsportseizoen. De kleding en de kinderlijn breidden HOY uit; Le Mans was een persoonlijk voornemen.

[BikeRadar kondigde Hoy Vulpine op 8 december 2014 aan](https://www.bikeradar.com/news/hoy-vulpine-cycling-clothing-brand-revealed): een kledingsamenwerking tussen Hoy Bikes en Vulpine, met performance-road-, woon-werk- en casual-lijnen in heren- en damesversies. De start zou op de London Bike Show op 12 februari 2015 liggen, de verkoop via Evans en Vulpines eigen website. Bretelbroeken waren op 79,99 £ gezet.

Nick Hussey, Vulpines oprichter, zette de voorwaarden in één zin: “I said from the beginning I wanted to create a new brand and an innovative but classic new range, not just plonk a famous person’s logo on some stuff.” — ik heb van het begin gezegd dat ik een nieuw merk en een innovatieve maar klassieke nieuwe lijn wilde creëren, niet alleen het logo van een beroemd persoon op iets plakken. Hoy zei: “I love the design process, with both the bikes and the clothing.” — ik hou van het ontwerpproces, bij de fietsen en bij de kleding. Dat is dezelfde positie die hij in 2012 innam. De naam opent de deur; het werk moet in het product zitten.

De kinderfietsen losten de lanceerbelofte van 2012 in, waar hij had gezegd dat een kinderlijn mogelijk was. [In april 2018 bracht Evans een opnieuw ontworpen HOY-kinderlijn uit](https://www.bikeradar.com/news/hoy-bikes-2018-kids-range): de Bonaly, een starre mountainbike, en de Meadowmill, een drop-bar-fiets, in 16-, 20-, 24- en 26-duims wielmaten. Evans beweerde dat zij de lichtste kinderfietsen in het Verenigd Koninkrijk waren, en stelde ze tegenover Islabikes en Frog. De Bonaly 16 woog 5,95 kg en kostte 260 £.

Le Mans zit buiten het merk. In juni 2016 beëindigde Hoy de 24-uursrace bij zijn debuut, 12e in de klasse in een veld van 60 wagens, achter het stuur van een Nissan-aangedreven Ligier LMP2 voor Algarve Pro Racing, zoals [BBC Sport berichtte](https://www.bbc.com/sport/motorsport/36572186).

Hij was open over de grenzen: “As we know, racing costs money, but I’d love to come back and race again.” — zoals we weten, kost racen geld, maar ik zou graag terugkomen en weer racen. Ik neem het op omdat het toont hoe hij een nieuwe discipline benaderde. De BBC beschrijft hem als in het diepe gegooid, met een stint van 2 uur 40 minuten. Hij aanvaardde de financieringsrealiteit en beschreef het resultaat als wat het was.

## Wat gebeurde er toen de retailpartner in moeilijkheden kwam?

Evans Cycles ging in oktober 2018 in administration en werd verkocht aan Sports Direct. Het partnerschap dat Hoy de lancering zonder eigen winkels toestond, bond zijn merk ook aan andermans balans.

[BBC News berichtte de deal op 30 oktober 2018](https://www.bbc.com/news/business-46037259). Evans had 62 winkels en 1.300 medewerkers, en Mike Ashley zei dat slechts de helft van de winkels waarschijnlijk open zou blijven. De gezamenlijke administrator wees een moeilijk jaar aan, inclusief een koudegolf en ontbrekend cash om in winkels en online te investeren.

Een openbare verklaring die uiteenzette wat de verkoop voor HOY Bikes betekende — voorwaarden, volumes of toekomst — heb ik niet gevonden. Ik zal niet gissen. Een betrouwbaar omzetcijfer voor het merk in enig jaar heb ik evenmin gevonden. Wat ik kan zeggen, is structureel. Een exclusief kanaal geeft u bereik op de eerste dag, en dezelfde exclusiviteit is uw enkele faalpunt.

Vergelijk [Greg LeMond, wiens naam op fietsen zat die een veel grotere partner bouwde en verkocht](https://linusmurphy.com/nl/van-peloton-naar-bestuur/greg-lemond/). De details verschillen, maar de vraag die een raad zou moeten stellen, is dezelfde. Als de partner wordt verkocht, omgebouwd of het belang verliest, van wie zijn het merk, de ontwerpen, het gereedschap en de klantrelaties? Stel haar zolang het partnerschap gezond is, omdat niemand haar rustig stelt zodra een verkoop loopt.

## Wat reist mee uit Hoys carrière naar het leiden van een organisatie – en wat niet?

De precisie reist mee: zeg precies waar het werk staat, en blijf op elke trede betrokken. De medaille doet dat niet: zij opent de deur, maar de klant in de winkel beoordeelt de fiets.

Wat meereist:

-   **Juiste statusrapporten.** “Project, not product” is een statusrapport, en het was juist. De meeste schade in organisaties komt van statusrapporten die een trede vóór de werkelijkheid liggen.
-   **Betrokkenheid bij het detail.** Het fabrieksbezoek en de gewijzigde monsterframes tonen een oprichter in het werk, niet alleen op de poster.
-   **Geduld met de timing.** Een sprinter is getraind op het juiste moment te wachten. Hoy wachtte op de fietsen in plaats van op het olympische publiek.

Wat niet meereist:

-   **De autoriteit van het resultaat.** Zes gouden medailles verdienen een gesprek met een retailer. Zij verdienen geen verkoop aan een forens die nooit een keirin heeft gezien.
-   **Een enkele, vaste piek.** Spelen hebben een datum. Een onderneming heeft seizoenen, cashcycli en het boekjaar van een partner, die allemaal tegelijk bewegen.
-   **Beheersing van het systeem.** Op de baan was Hoys team om zijn prestatie gebouwd. In de retail zat zijn merk in iemands zaak, en hij beheerste niet wat daarmee gebeurde.

Als u van een kampioenschap komt en iemand volgend kwartaal uw naam op een product wil, is Hoy een nuttige rem. Dat is de overgang waaraan ik werk in [mijn coaching voor atleten die naar de onderneming stappen](https://linusmurphy.com/nl/diensten/van-elitesport-naar-bestuur/). Ik heb in Ierland als junior gereden, niet op de Spelen, maar de vraag is op elk niveau dezelfde: doet de medaille het werk, of doet het product dat?

Wat bestuurders kunnen meenemen

-   Zeg in het openbaar of u een project of een product lanceert, en houd beide uit elkaar.
-   Merk prognoses als prognoses. Hoys productuitspraak hield; zijn koersplan niet.
-   Geef vroege omzet op als die u betrokkenheid op elke trede koopt.
-   Meet een eerste seizoen aan klantbeoordelingen, voordat u het aan stuks meet.
-   De winkels van een partner zijn een kanaal, geen garantie. Weet wat er gebeurt als de partner wordt verkocht.

## Vragen die mij gesteld worden

**Heeft Chris Hoy de HOY-fietsen zelf gemaakt?**

Nee. Hij werkte met het designteam van Evans Cycles, en de frames werden in aluminium geproduceerd in een fabriek in Taiwan. Hoy gaf technische input over framegeometrie, buizen, esthetiek en specificatie, en testte de modellen zelf op de weg.

**Wat zei Hoy toen hij HOY Bikes aankondigde?**

Hij zei BikeRadar in november 2012: “I have to make it clear this a launch of the project and not the product.” Bij de lancering waren er geen fietsen.

**Wanneer gingen HOY-fietsen in de verkoop, en tegen welke prijs?**

In juni 2013. De eerste lijn waren zeven fietsen, vier Shizuoka-stadsmodellen en drie Sa-Calobra-koersmodellen, geprijsd van 550 £ tot 1.300 £, verkocht via Evans-Cycles-winkels en online.

**Waarom heeft Hoy de fietsen uitgesteld tot na Londen 2012?**

Hij zei dat de fietsen voor de Spelen gehaast hadden kunnen uitkomen, wat de op korte termijn financieel succesvolle optie was geweest, maar hij wilde op elke trede betrokken zijn. Hij koos commitment in plaats van een eerdere lancering.

**Ging het merk HOY verder dan volwassenfietsen?**

Ja. Hoy Vulpine clothing werd in december 2014 aangekondigd en in februari 2015 gelanceerd, en Evans bracht in april 2018 een opnieuw ontworpen HOY-kinderlijn uit, waarvan het beweerde dat zij de lichtste in het Verenigd Koninkrijk was.

**Wat gebeurde er met Evans Cycles, HOYs retailpartner?**

Evans Cycles ging in oktober 2018 in administration en werd verkocht aan Sports Direct. Een openbaar verslag van wat de verkoop voor de voorwaarden of volumes van HOY Bikes betekende, heb ik niet gevonden.

## Bronnen

Engelstalige bron

1.  [Sir Chris Hoy wins sixth Olympic gold medal with keirin victory](https://www.bbc.com/sport/olympics/18903411) — BBC Sport, 7 augustus 2012
2.  [Sir Chris Hoy launches bike range](https://www.bikeradar.com/news/sir-chris-hoy-launches-bike-range) — BikeRadar, 27 november 2012
3.  [Evans Cycles to launch bike range with Sir Chris Hoy](https://www.theretailbulletin.com/general-merchandise/evans-cycles-to-launch-bike-range-with-sir-chris-hoy-28-11-2012/) — Retail Bulletin, 28 november 2012
4.  [Sir Chris Hoy visits HOY Bikes factory in Taiwan](https://www.bikeradar.com/news/sir-chris-hoy-visits-hoy-bikes-factory-in-taiwan) — BikeRadar, 17 april 2013
5.  [Sir Chris Hoy retires, assured of his place in British sporting history](https://www.bbc.com/sport/cycling/22205804) — BBC Sport, 18 april 2013
6.  [HOY Bikes initial range + launch tour announced](https://road.cc/content/news/84865-hoy-bikes-initial-range-launch-tour-announced) — road.cc, 4 juni 2013
7.  [Chris Hoy delayed HOY Bikes until after London Olympics](https://www.bikeradar.com/news/chris-hoy-delayed-hoy-bikes-until-after-london-olympics) — BikeRadar, 20 juni 2013
8.  [Hoy Vulpine cycling clothing brand revealed](https://www.bikeradar.com/news/hoy-vulpine-cycling-clothing-brand-revealed) — BikeRadar, 8 december 2014
9.  [Chris Hoy joy after 'amazing' Le Mans 24 Hours debut](https://www.bbc.com/sport/motorsport/36572186) — BBC Sport, 19 juni 2016
10.  [HOY Bikes 2018 kid's range](https://www.bikeradar.com/news/hoy-bikes-2018-kids-range) — BikeRadar, 24 april 2018
11.  [Sports Direct to close Evans Cycles stores in rescue deal](https://www.bbc.com/news/business-46037259) — BBC News, 30 oktober 2018

![Portret van Linus Murphy](https://linusmurphy.com/images/portraits/linus-headshot.jpg)

**[Linus Murphy](https://linusmurphy.com/nl/over-mij/)**

Executive coach op het hoogste niveau

Ook in deze serie: [Eddy Merckx](https://linusmurphy.com/nl/van-peloton-naar-bestuur/eddy-merckx/); [Greg LeMond](https://linusmurphy.com/nl/van-peloton-naar-bestuur/greg-lemond/); [Sean Kelly](https://linusmurphy.com/nl/van-peloton-naar-bestuur/sean-kelly/); [Chris Boardman](https://linusmurphy.com/nl/van-peloton-naar-bestuur/chris-boardman/); [Alberto Contador](https://linusmurphy.com/nl/van-peloton-naar-bestuur/alberto-contador/); [Fabian Cancellara](https://linusmurphy.com/nl/van-peloton-naar-bestuur/fabian-cancellara/); [Tom Boonen](https://linusmurphy.com/nl/van-peloton-naar-bestuur/tom-boonen/); [Jonathan Vaughters](https://linusmurphy.com/nl/van-peloton-naar-bestuur/jonathan-vaughters/); [Pat McQuaid](https://linusmurphy.com/nl/van-peloton-naar-bestuur/pat-mcquaid/).

## Volgende stap

Ik begeleid elk kwartaal een beperkt aantal bestuurders, zodat het werk diepgang houdt. Boek een vertrouwelijk gesprek van 30 minuten. Dan zien we of we bij elkaar passen.

[Boek een strategisch gesprek van 30 minuten](https://linusmurphy.com/nl/contact/)